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当麦克劳伦 F1第一次出现在赛道之外的街头之时，这辆车几乎要把其他以性能著称的车型统统抛在脑后。从1998年开始到2005年长达8年的时间里面，这款车一直都占据着量产版最快车的头衔。而要制造一款能够超越F1的车辆可以说是一个很高难度的挑战，或许这也是为什么麦克劳伦的下一款超级跑车的定位并不是那么高的缘故。

当原版的F1和最好的超级跑车相比较的时候，譬如说法拉利Ferrari F40，捷豹XK220，又或者是保时捷959，麦克劳伦的这款最新的版本将会更贴近"入门级版本"一些。相比追逐法拉利恩佐或者是布加迪威龙，这款车选择法拉利458 Italia或者兰博基尼Gallardo LP560-4作为竞争对手更加适合，价格上面也会差不多。

下面我们给出的照片便是来自于麦克劳伦官方的第一批图像，车子的名字为MP4-12C（以下我们简称12C），是这家英国赛车商的高性能三重奏的第一款作品。当然了，这一辆12C 也是第一款来自于新成立的麦克劳伦汽车公司的产品，是一辆双座的高性能中置发动机车，价格介于12.5万英镑（折合人民币143万）和17.5万英镑（折合人民币200万）。这样的价格正是法拉利458 Italia以及兰博基尼Gallardo LP560-4所处的价格区间。这款车的量产会在明年开始，而销售则会在2011年的早期全球同步进行。

车子的名字来自于三个源头，其中的"MP4"是因为每一款麦克劳伦国际汽车大奖赛中的赛车都采用了来自1984年的设计，而"12"则代表了车子的效率系数，至于"C"则是指车子采用了碳纤维结构的车身。这款12C第一次采用了革命性的碳纤维底盘结构，名为Carbon MonoCel。这也是同级车之中第一款采用赛车装用的强大而轻质的基础设施，并且也是第一款采用单片式碳纤维结构的车辆。当然，除开轻质化的表现之外，车子还有着强大的道理输出，并且扭矩质量比也非常的出众。

车子采用了新款的"M838T"3.8升V-8双涡轮增压发动机，最大输出功率可以达到441千瓦，扭矩峰值为590牛顿·米，并配合一款麦克劳伦的7档无缝式换挡双离合器变速箱。车子不仅在性能以及输出功率上面一鸣惊人，同时也以同级车之中优秀的油耗表现以及超低的二氧化碳排放量而令人心动，除此之外的空气动力性能，冷却技术，抓地力，驾驶感等等都是非常出众的。